الوجه الجديد لمراكز المدن: الحدائق أكثر من المكاتب

العمل عن بعد يفرض تخطيطا لمدينة الـ15 دقيقة.
الأربعاء 2021/06/23
تحسين جودة الحياة

فرضت جائحة كورونا دروسا جديدة بعد أن فرضت العمل عن بعد كخيار يمكن اعتماده في المستقبل بشكل كلي. لذلك من المتوقع أن يكون تخطيط مدن المستقبل غنيا بالحدائق والأحياء السكنية التي تتوفر فيها كل الاحتياجات الضرورية لتكون مناسبة لجودة الحياة والتقليل من عوامل التلوث.

لندن ـ قلبت الموجة الثانية لكورونا العديد من جوانب الحياة في المدن في جميع أنحاء العالم، لاسيما أن أعدادا كبيرة من موظفي المكاتب يختارون العمل من المنزل ويتجنبون وسائل النقل العام، وهي تحولات من المرجح أن تستمر، وفقا لخبراء المناطق الحضرية.

وسيكون لهذا تأثير هائل على مراكز المدن ومناطق الأعمال المركزية التي كانت عادة مراكز اقتصادية ومولدات رئيسية للدخل للمدن.

قالت حكومة كوريا الجنوبية إنها ستشتري فنادق ومكاتب خالية وتحولها إلى مساكن، بينما تشجع سنغافورة إعادة تطوير المكاتب القديمة وأماكن وقوف السيارات في منطقة الأعمال المركزية الخاصة بها.

وقد قامت حكومة بريطانيا أيضا بتخفيف لوائح التخطيط للسماح بتحويل أسهل للمحلات التجارية إلى الاستخدامات السكنية.

مدن عصرية فيها معظم الاحتياجات اليومية على بعد 15 دقيقة سيرا على الأقدام أو ركوب الدراجة لتقليل الازدحام والتلوث

وقال شينتان رافيشيا رئيس تخطيط وتصميم المدن في شركة “أروب” الاستشارية “منطقة الأعمال المركزية غير مرنة لأنها مصممة للاستخدام لخدمة غرض واحد فقط. لقد تم تصميمها لتستوعب تدفق أعداد كبيرة من الأشخاص في الصباح والمغادرة في المساء”.

وأضاف أن الدفع لعمل المزيد من التطورات متعددة الاستخدامات في منطقة الأعمال المركزية هو خطوة نحو الأمام، بما في ذلك التصنيع عالي التقنية والمزارع الحضرية، فضلا عن الإسكان الفاخر وبأسعار معقولة.

وتابع “يمكن لاتفاقيات التنوع البيولوجي أن تغري بعد ذلك مزيجا من السكان بما في ذلك العائلات، الذين يمكنهم المساعدة في بناء مجتمع وهوية تفتقر إليها اتفاقيات التنوع البيولوجي بشكل عام الآن”.

وقال ماثيو ترايب المدير التنفيذي لشركة الهندسة المعمارية “كاليسون” في دبي، إنه مع زيادة التركيز على مستويات الصحة والنظافة، ستدفع المدن للحصول على شهادة “ويل”، وهي مجموعة عالمية من معايير البناء للرفاهية من خلال تحسين جودة الهواء والمياه والضوء وإدخال المزيد من عوامل الراحة. وأضاف “في الشرق الأوسط، على سبيل المثال، تم تصميم العديد من المباني بشكل مبالغ فيه، وهناك الآن فرصة لاستغلال التكنولوجيا الذكية وتكنولوجيا النانو لتحسين مواد وأداء المباني، وبالتالي إنشاء جودة أفضل للحياة”.

Thumbnail

وانخفض استخدام وسائل النقل العام في جميع أنحاء العالم حيث عمل الناس من المنزل وتجنبوا الأماكن المغلقة. وفي مدينة لندن انخفض استخدام وسائل النقل العام بنسبة 71 في المئة عن مستويات ما قبل كورونا، وفقا لبيانات “غوغل موبيليتي ريبورت” اعتبارا من منتصف ديسمبر.

وأظهرت البيانات أن استخدام وسائل النقل العام في سيدني انخفض بنحو الثلث، بينما انخفض في نيودلهي بنسبة 43 في المئة.

وقال توني ماثيوز المحاضر البارز في مجال التخطيط الحضري والبيئي في جامعة جريفيث الأسترالية “قد لا يتعافى الحماس تجاه وسائل النقل العام بالكامل”.

وأضاف “قد تقل أعداد الموظفين في المدن لأن البعض سيستمر في العمل من المنزل، مما يقلل الطلب على وسائل النقل العام”.

ومع توجه السكان إلى ركوب الدراجات والمشي واستقلال مركبات التنقل الشخصية، أضافت السلطات من جاكرتا إلى بوغوتا ممرات للدراجات وأغلقت الشوارع أمام السيارات وحوّلت أماكن وقوف السيارات.

وقالت جايا دينداو مدير التخطيط الحضري المتكامل في معهد الموارد العالمية في الهند “الجانب السلبي هو أن العديد من الأشخاص اختاروا وسائل النقل الشخصية، لكن هناك جانبا إيجابيا وهو أن عددا كبيرا من وسائل النقل الشخصية هذه تتضمن الدراجات وحلول تنقل نشطة أخرى”.

وتشهد الأماكن العامة والمتنزهات في أو بالقرب من مناطق الأعمال المركزية انتعاشا، حيث أصبحت هذه المساحات ملاذا لهؤلاء الراغبين في الخروج لممارسة الرياضة واستنشاق الهواء النقي.

وقالت دينداو “اكتسبت سلطات المدينة والمواطنون على حد السواء تقديرا جديدا للحدائق والأماكن العامة، وأهمية تحسين نوعية وكمية المساحات المفتوحة، وتطوير إمكانية الوصول إليها. هذا يشعرني بالتفاؤل بأن السلطات المدنية ستولي المزيد من الاهتمام لتوفير المزيد من هذه المساحات في المدن”.

ومع إفراغ الشوارع الرئيسية ومناطق الأعمال المركزية من سان فرانسيسكو إلى سيدني، ظهرت ما يسمى بمدن الدونات، من خلال هجر مراكز المدن والتركيز بشكل أكبر على الضواحي.

مساحات للعيش المشترك
مساحات للعيش المشترك

وأضافت دينداو “لقد كنا نشهد بالفعل زيادة في الاتجاه للضواحي حتى قبل جائحة كورونا، حيث انتقلت المزيد من الوظائف إلى الضواحي. قد تكون هذه مجرد فرصة لوضع سياسات وممارسات جديدة تؤدي إلى اكتشاف تصور جديد لاتفاقية التنوع البيولوجي”.

وقال رافيشيا من مؤسسة “أروب” “ستظهر أنماط جديدة من مناطق أعمال مركزية مصغرة، مع زيادة في مراكز العمل عن بعد في الضواحي، بالإضافة إلى المزيد من مساحات العمل المشتركة والمساحات المجتمعية غير الرسمية حيث يمكن للناس التجمع”.

وقال ماثيوز إن السلطات ستحتاج أيضا إلى النظر في الأماكن التي قد تنتقل إليها الأعداد النازحة من المدن. وأضاف “قد يتم بناء مجتمعات حضرية جديدة من خلال تحسين وتطوير النظام الحضري وصفقات الإيجار ومعدلات الأعمال المخفضة”.

وتهدف عمدة باريس، آن هيدالغو إلى إنشاء “مدينة الـ15 دقيقة”، حيث تكون معظم الاحتياجات اليومية على بعد 15 دقيقة سيرا على الأقدام أو ركوب الدراجة أو المواصلات العامة، لتقليل الازدحام والتلوث وتحسين جودة الحياة.

وسيتم تبني المفهوم على نطاق أوسع حيث يفضل السكان البقاء في محيطهم، وسيحتاج المخططون إلى إعادة تشكيل الشوارع للتركيز على احتياجات المشاة، ورؤية الأرصفة كمساحات حيوية للمشي والتنقل، حسب ما صرح به ترايب من مؤسسة “كاليسون”.

وقال ترايب “سينتج عن ذلك مشهد مدينة متغير ليس فقط أكثر مرونة في مواجهة الأزمات المستقبلية، بل أيضا أكثر شمولا ومصمما وفقا لأولئك الذين يعيشون فيها”.

Thumbnail
20