بحوث اختبارية واعدة لتطوير بطاريات السيارات الكهربائية

الأربعاء 2014/10/01
السيارات الكهربائية بحاجة إلى بطاريات تدوم أكثر

ميونيخ ـ تسعى شركات السيارات العالمية باستمرار إلى خفض معدلات استهلاك الوقود والحد من الانبعاثات الضارة عبر تطوير موديلات هجين وسيارات كهربائية تستمد طاقتها من بطاريات أيونات الليثيوم، إلا أن شحنة هذه البطاريات لا تكفي لقطع مسافات طويلة، وبالتالي يتعيّن على الشركات العالمية تطوير وتحسين خلايا تخزين الطاقة، حتى تتمكن الموديلات الكهربائية من تحقيق النجاح على المدى الطويل.

وقد أعلنت شركة “سيكيسيو كيميكال” اليابانية في نهاية العام الماضي عن تطوير بطارية توفر طاقة كهربائية لقطع مسافة تزيد بمقدار ثلاث مرات مقارنة بالموديلات الحالية، علاوة على أنها أقل تكلفة وأكثر مقاومة للصدمات. ويعد ذلك بمثابة ثورة في عملية تطوير البطاريات القابلة لإعادة الشحن.

ولم يقتنع أندرياس فورسيغ، الباحث المتخصص في تقنيات السيليكون بقسم “أنظمة الطاقة المتكاملة” التابع لمعهد فراونهوفر الألماني تماما بمثل هذه التصريحات. وقال، “لا يمكن توقع ظهور بطارية معجزة في المستقبل القريب. ويجب علينا التركيز على التقدم التدريجي والتطوري بدلا من التقدم الثوري”. وقد زادت في الآونة الأخيرة كثافة الطاقة في بطاريات أيونات الليثيوم التي تعتمد عليها جميع شركات السيارات تقريبا.

يمكن لبطارية أيونات الليثيوم تخزين طاقة تزيد بمقدار ثلاث أو أربع مرات مقارنة ببطارية النيكل كادميوم

وقال أندرياس فورسيغ، إنه يمكن التفاؤل بزيادة مدى المسافة المقطوعة بالسيارات الكهربائية بشكل ملحوظ، إلا أن ذلك لن يتم بين عشية وضحاها، وقد تم بالفعل تطوير البطاريات كثيرا.

وأوضح رالف غيليس من الجامعة التقنية بمدينة ميونيخ الألمانية قائلا “يمكن لبطارية أيونات الليثيوم تخزين طاقة تزيد بمقدار ثلاث أو أربع مرات مقارنة ببطارية النيكل كادميوم”. ولا يستبعد الباحثون الألمان حدوث تطور كبير في بطاريات السيارات الكهربائية خلال الخمس سنوات القادمة، بحيث يصل مدى السير إلى قيم تنافسية تبلغ 700 كلم، وهذا ما أكدته دراسة حديثة للجامعة التقنية في ميونيخ، نظرا لارتفاع عدد طلبات تسجيل براءات الاختراع المتعلقة بوحدات التخزين الكهروكيميائية في السنوات الأخيرة في جميع أنحاء العالم، وتنصبّ أغلب هذه الطلبات على مجال بطاريات أيونات الليثيوم.

وتخطط شركة تسلا في الوقت الحالي بالتعاون مع شركة باناسونيك لإنشاء مصنع عملاق بولاية نيفادا الأميركية.

و سيتم في هذا المصنع إنتاج بطاريات أيونات الليثيوم للموديل التالي بأعداد كبيرة. وقد أعلنت شركة تسلا أن تكلفة البطاريات الجديدة تنخفض بشدة لكل كيلوواط ساعة.

وعلى المدى الطويل يرى أندرياس فورسيغ أن هناك تقنية أخرى يمكن الاعتماد عليها في إنتاج البطاريات المخصصة للسيارات الكهربائية، وهي بطاريات كبريت الليثيوم.

وأكد الخبير الألماني أن هناك بالفعل العديد من النماذج الاختبارية الواعدة، والتي يمكن أن تصل إلى مرحلة الإنتاج القياسي في غضون خمس إلى عشر سنوات.

17